Sistemul e numit în comunicatul ASD şi „damper” şi ”demfer”, dar efectiv e o zonă tampon, cu capacitate de absorbire a impactului, montată înaintea startului barierei separatoare dintre două sensuri ce circulaţie, existente anterior. Această zonă presupune circa 3 metri de construcţie care se poate deforma în cazul unui impact, iar astfel cei de la bordul unui automobil ar avea parte de un şoc atenuat într-un accident şi şi-ar reduce riscul traumelor.
Din imaginile publicate de ASD după instalare, se poate vedea că indicatorul ce indică ocolirea unui obstacol a rămas montat în locul unde începe bariera anterioară, în timp ce noua construcţie e marcată cu linii albe şi roşii de atenţionare.