„Nu are importanță, e treaba mea!” Iată cum își explică un șofer condusul pe banda dedicată transportului public

Dialogul: „Nu are importanță”
Conversația dintre cei doi, înregistrată pe cameră, este edificatoare pentru mentalitatea unor șoferi.

• Activistul: „De ce circuli pe banda pentru transport public?”
• Șoferul BMW: „Nu are importanță.”
• Activistul: „Ba are. Încalci regulile.”
• Șoferul BMW: „Dacă intram în tine, era altceva. Trebuie să conduci normal și să respecți regulile. Când te schimbi pe bandă, trebuie să te uiți în oglindă.”
• Activistul: „Păi tu de ce ești pe banda pentru transport public?”
• Șoferul BMW: „Nu e treaba ta. Ești tu poliția?”
• Activistul: „Poliția te va invita la secție și vei primi amendă.”
• Șoferul BMW: „Și ce? Treaba ta este să te uiți în oglindă când te schimbi pe bandă.”
• Activistul: „Tu încalci regulile și mă înveți pe mine?”
• Șoferul BMW: „Ce diferență face? Nu te-am deranjat. Dacă nu erai pe banda de transport public, m-aș fi schimbat normal.”
• Activistul: „Înțeleg că ai BMW, înțeleg că vă doare la bască de reguli.”

Mai târziu, activistul observă că șoferul a parcat pe sens opus. Îi atrage atenția, iar șoferul recunoaște că este pe sens interzis, dar nu pare deranjat. „Bine. Încă o amendă vei primi”, spune activistul.

• Șoferul BMW: „Trebuie să te uiți în oglindă înainte să te schimbi pe bandă.”
• Activistul: „Tu, care încalci regulile, mă înveți pe mine cum să conduc?”
• Șoferul BMW: „Nu te-am tăiat. Nu te-am deranjat absolut deloc.”
• Activistul: „M-ai tăiat.”
• Șoferul BMW: „Calmează-te. Mergi în treaba ta.”
• Activistul (către cameră): „El încalcă regulile și încearcă să-mi demonstreze mie ceva. Îmi spune mie cum să conduc. Să trimitem două amenzi – una pentru circulația pe banda de transport public și una pentru staționarea pe sens opus.”

Cât costă și cât de des se aplică sancțiunile
Conform Codului Contravențional al Republicii Moldova, circulația pe banda destinată transportului public se sancționează cu amendă de la 500 la 600 de lei sau chiar mai mică în cazul achitării în trei zile. În practică însă, șoferii știu că probabilitatea de a fi sancționați este aproape zero:

• Camere de supraveghere nu există pe majoritatea străzilor/benzilor
• Patrulele de poliție sunt rare
• Dronele sunt ridicate cel mult o dată pe lună și doar în câteva zone

„Unii circulă cum vor – pentru că pot. Alții încep să-i oprească singuri – pentru că nu mai e nimeni altcineva. Până când statul nu își va întoarce controlul, astfel de activiști vor apărea din ce în ce mai des. Și fiecare astfel de situație este un pas către următorul accident”, conchide sursa.

Apropo, iată încă un caz recent, publicat de StopHam Moldova, cu mențiunea că materialul video a fost deja expediat poliției.