Moldova a început aplicarea taxei de drum per kilogram la maşinile electrice, punând punct unei perioade de scutiri totale

În cele mai multe ţări s-a ajuns la aceste idei în contextul în care cota maşinilor electrice a crescut, iar acestea, nemaifăcându-şi plinul la pompele cu carburant, nu plătesc taxele obişnuite, incluse în costul carburantului. Elveţia analizează opţiunea de a impune o taxă de 0,22 CHF/kWh în costul electricităţii alimentate în bateriile maşinilor electrice, Marea Britanie a decis aplicarea unei taxe per milă, raportată la distanţa parcursă anual. Republica Moldova avea până de curând două facilităţi fiscale majore pentru maşinile electrice — cota 0% la TVA la importul maşinilor electrice şi scutire totală de la taxa de drum anuală pentru aceleaşi maşini electrice. Dar, de la 1 ianuarie 2026, Moldova a început aplicarea unei taxe de drum per kilogram la maşinile electrice, punând punct perioadei de scutiri totale pentru maşini electrice.

În Moldova, automobilele cu combustie plătesc o taxă anuală de drum raportată la capacitatea cilindrică a motorului, raportată în centimetri cubi. Există câteva categorii de taxă aplicată, costul per centimetru cub fiind mai mare pentru motoarele mai mari, după cum se poate vedea în tabelul de mai jos.

Pentru exemplificare, o Dacia Logan sau Duster cu motor 1,5 dCi, unde sunt 1.461 cm cubi, plăteşte o taxă anuală de 876,60 lei, echivalentul a circa 44,40 euro la cursul actual. O maşină cu motor de 999 cm cubi plăteşte 599,40 lei, echivalentul a circa 30,35 euro în taxă anuală. Modelele grupul VW cu motoare 2,0 TDI, unde cilindreea e de 1.968 cm cubi, plătesc 1.180,80 lei, adică 59,80 euro anual. Un BMW cu motor B58 de 3,0 litri, sau 2.998 cm cubi plăteşte 2.698,20 lei în taxă anuală, sau 136,62 euro. O maşină cu motor de 3.500 cm cubi plăteşte 4.200 lei anual, sau 212,66 euro. Iar un motor mai generos, de 4,2 litri, va genera taxă anuală de drum de 6.300 lei, sau 319 euro.

Ei bine, în baza acestei logici era imposibil un calcul pentru maşinile electrice, pentru că acolo nu există criteriul cilindreei. Aşa că autorităţile din Moldova au luat drept reper greutatea maşinilor electrice, considerând că o maşină mai grea trebuie taxată mai mult. Logica de bază, în funcţie de greutate, e corectă, pentru că maşinile electrice sunt într-adevăr mai grele, de mult ori mult mai grele decât cele cu combustie, iar Norvegia aplică o taxă per kilogram încă de acum câţiva ani.