De ce în perioade de criză, în Moldova, motorina devine mai scumpă decât benzina

Motorina mai ieftină doar datorită taxelor
În mod normal, motorina este mai ieftină pentru că statul aplică o acciză mai mică. În prezent, povara fiscală pentru motorină este cu aproximativ 4.2 lei/litru mai mică decât pentru benzină. Această diferență maschează realitatea economică: dacă taxele ar fi identice, motorina ar fi aproape tot timpul mai scumpă decât benzina.

Cerere rigidă și consum uriaș în Moldova
Motorina este combustibilul economiei: transport marfar, agricultură, transport public și utilaje industriale depind de ea. Benzina este consumată în principal de populația civilă. În perioade de criză, oamenii își reduc deplasările personale, dar economia nu își poate permite să oprească transportul sau lucrările agricole.

Structura consumului în Moldova este foarte clară:

• Aproximativ 73% motorină
• Aproximativ 21% benzină

Moldova consumă de peste trei ori mai multă motorină decât benzină, ceea ce înseamnă că orice perturbare a pieței lovește direct acest segment. În ultimii ani, importurile totale de produse petroliere s-au apropiat de un milion de tone, din care motorina reprezintă peste 700.000 de tone, iar benzina peste 200.000 de tone.

Deficitul structural de motorină al Europei
Rafinăriile produc cantități relativ apropiate de benzină și motorină din petrol, dar consumul european este dezechilibrat. Economia Europei utilizează mult mai multă motorină decât benzină, ceea ce generează un deficit structural permanent de motorină și un surplus de benzină.

Până în 2022, o parte importantă din acest deficit era acoperită prin importuri din Rusia. După introducerea sancțiunilor, această sursă a dispărut aproape complet, iar Europa a fost nevoită să își caute motorină în alte regiuni ale lumii.

Astăzi, motorina ajunge în Europa din Orientul Mijlociu, Asia și alte piețe globale. Transportul este mai lung, mai scump și mai vulnerabil la tensiuni geopolitice. În perioade de criză, aceste vulnerabilități se traduc imediat în creșteri de preț.

Moldova, dependentă de mai multe surse pentru motorină
Situația importurilor este diferită pentru cele două produse. Benzina este importată aproape integral din România. Motorina însă provine:

• 70-80% din România
• Restul din alte regiuni, inclusiv din Orientul Mijlociu

Această dependență de piețe multiple face ca motorina să fie mai sensibilă la șocuri externe. În condiții normale, aceste probleme sunt gestionate relativ bine. În perioade de criză însă, ele devin vizibile și duc la situații rare – cum este cea din aceste zile, când motorina depășește prețul benzinei chiar și într-o țară unde taxele pentru motorină sunt mult mai mici.

Astfel fiind spuse, motorina devine mai scumpă decât benzina atunci când piața intră în criză, deoarece:

• cererea pentru motorină este rigidă
• Europa are deficit structural
• lanțurile logistice sunt vulnerabile
• importurile sunt mai complexe

Nici șeful ANRE nu a crezut în asta: Plus 81 de bani la un litru de motorină!

În Republica Moldova, ANRE plafonează prețurile la carburanți în fiecare zi de muncă, în afară de sărbători și weekenduri, acestea intrând în vigoare în următoarea zi.

Potrivit cu această regulă, iată-le pe cele stabilite după trei zile în care nu s-au operat schimbări, cumulativ adunându-se tocmai 81 de bani pentru un litru de motorină standard.

Este cea mai notabilă scumpire a acestui produs petrolier de la începutul crizei din Golf, una care aduce prețul motorinei Euro 5 la peste 27 de lei.

Curios că această nouă scumpire vine după o declarație cel puțin bizară, făcută joia trecută de directorul general ANRE în primele minute ale unei emisiuni de la TV8.

Alexei Taran, după ce a explicat că prețurile afișate la pompă sunt stabilite printr-o formulă care ia în calcul media cotațiilor internaționale din ultimele 14 zile, a spus că nu crede în faptul că prețul la benzină și motorină va depăși pragul de 27 de lei.

Conform ultimelor informații publicate de Ministerul Energie, în perioada 13-15 martie curent, au fost importate peste o mie de tone de benzină și peste 6 mii tone de motorină prin Portul Internațional Liber Giurgiulești, dar și cu transportul terestru – auto și feroviar.

Stocurile de carburanți, la data de 13 martie, au constituit 19 zile de consum pentru benzină și 9 zile de consum pentru motorină. Iar potrivit datelor actuale ale ANRE, toate cele 590 de stații PECO existente în Republica Moldova au acum benzină în stoc, însă motorină există în doar 532.

În contextul situației de alertă în sectorul energetic, provocată de războiul din Orientul mijlociu, proprietarii de autovehicule sunt încurajați să folosească rațional produsele petroliere și să evite procurările fără strictă necesitate.

De asemenea, amintim că Platforma eCarburanţi permite identificarea staţiilor care comercializează cea mai ieftină benzină, motorină şi GPL din ţară, deci se pot găsi carburanți la preţuri mai reduse decât cele plafon! Acum platforma există şi sub formă de aplicaţie mobilă!

Jucătorii de pe piaţa produselor petroliere din Republica Moldova, care au reţele de staţii de alimentare, nu au voie să afişeze la panou preţuri mai mari decât cele plafon stabilite de ANRE pentru principalele tipuri. Însă după posibilitate şi dorinţă ei pot vinde carburanții fie la acelaşi preţ, cel maximal calculat de ANRE, fie la unele mai mici.