В Молдове перестали работать 20% бензозаправок: компании разоряются

Они связывают это с жестким регулированием рынка и крайне несправедливой специфической маржой, которая не покрывает затраты ритейла. В НАРЭ осознают проблему, но все же считают, что заправок в Молдове и так слишком много.

На топливном рынке в Молдове последние полгода происходят серьезные перемены, причем не в лучшую сторону. Заправки закрываются, и все больше топливных компаний несут убытки.  

По данным Национального агентства по регулированию в энергетике (НАРЭ), за год, с марта 2022 по март 2023, закрылось 60 автозаправочных станций. На конец марта их число составляло 645. Позже, в конце мая, стало известно об остановке всех АЗС Tirex Petrol — речь о 80 заправках.  

Как рассказал один из участников рынка, настоявший на анонимности, трудности испытывают даже крупные компании, в том числе Rompetrol и Lukoil, не говоря уже о мелких предпринимателях, владеющих 1-2 АЗС. По его словам, в Молдове не ведут деятельность около половины заправок, причем большая часть из них расположена в сельской местности, в глубине районов.  

По официальным данным, из 705 заправок, работавших в прошлом году, закрылись 140 АЗС, или 20%.  

В Tirex Petrol, напомним, объявляя о закрытии АЗС, возложили вину на механизм регулирования цен на топливо, при котором НАРЭ устанавливает максимальные цены на бензин и солярку, что не покрывает затраты компании на содержание заправок и выплату зарплат сотрудникам.      

В свою очередь регулятор никогда не скрывал своей позиции относительно заправок: в НАРЭ считают, что их слишком много для такого количества автомобилей, и чтобы уменьшить высокие затраты на содержание заправок, на которые жаловались топливные компании, нужно сокращать количество АЗС.

В то же время убытки, которые несут продавцы нефтепродуктов, беспокоят НАРЭ — ведь те платят взносы регулятору в зависимости от их доходов. В итоге НАРЭ решило изменить Методологию расчета и применения цен на нефтепродукты, а именно, механизм расчета специфической маржи для розничных продавцов топлива (сейчас составляет 2,91 лея на литр). 

«Вследствии начала войны в Украине для импортеров из Молдовы стали недоступными для закупки некоторые традиционные внешние рынки, и, самое главное, были оборваны важные логистические цепи поставок нефтепродуктов. Эти два основных фактора привели к существенному повышению затрат на доставку топлива в нашу страну и ощутимо уменьшили ценовую привлекательность pecypcа на некоторых рынках», — следует из ответа НАРЭ.  

В Агентстве добавили, что по этим же причинам ранее регулятор исключил применявшейся  в расчетах 10-процентный коэффициент повышения эффективности рынка нефтепродуктов. Теперь же они решили учесть и инфляцию, но не все 28,7% (среднегодовой уровень), а только 10%. 

При этом в ведомстве добавили, что учет инфляции в марже не означает ее повышение с 1 июля (обычно маржу устанавливают на полгода): «В настоящее время преждевременно говорить о предстоящем решении НАРЭ, так как величина специфической маржи будет рассчитана и установлена в результате анализа совокупности всех данных, относящихся к деятельности по импорту и оптовой реализации и деятельности по розничной реализации топливных продуктов».

Журналисты попросили НАРЭ представить расчеты из чего состоит коммерческая маржа в цифрах: сколько на литр топлива составляют расходы на транспортировку и складирование топлива, маржа завода, расходы на страховку, разгрузку и погрузку топлива, расходы розницы в литре и прибыль, заложенную в марже.

В НАРЭ на этот счет отметили, что при установке маржи расходы определяются исключительно на общем отраслевом уровне, а не индивидуальном примере каждого из более чем 80 действующих операторов. При таком подходе, считают в Агентстве, будет некорректно детализировать точный уровень каждой отдельной составляющей затрат

Участники рынка с таким подходом не согласны. Они представили другие расчеты. По их словам, расходы ритейлера состоят из трех компонентов: закупка топлива оптом, затраты на розницу, прибыль. «Минимальная маржа без учета прибыли составляет 3,62 лея на литр, а не 2,91 лея, как сейчас», - сообщили они.  

Ранее на низкий размер маржи не раз обращала внимание Ассоциация иностранных инвесторов (FIA). Между тем, доступность топлива, по словам представителя отрасли, стала в разы хуже, особенно в отдаленных селах, где на протяжении 40 км не встретишь ни одной заправки, потому что закрылись именно мелкие АЗС. 

«Такое впечатление, что НАРЭ действует в интересах крупных компаний, вынуждая мелкие закрываться. Но так нельзя: люди потратили деньги, начали свой небольшой бизнес, а ты своими несправедливыми правилами его убиваешь», — посетовал участник топливного рынка.