Румынский одноклассник «Таврии» - раритет на украинских дорогах

На днях корреспонденту «Автоцентра» удалось сфотографировать одну такую машину на киевских улицах. Примечательно, что она на старых номерных знаках, поэтому не исключено, что у нее еще первый владелец.

Автомобили Oltcit являются детищем румынско-французского СП, 36% акций которого было за фирмой Citroen. Не удивительно, что Club также известен как модель Сitroen Axel, которую в свое время готовили на замену машине Citroen 2CV. Производство развернулось в 1981 году на заводе в Крайове. Примечательно, что даже эмблема Oltcit напоминала «ситроеновскую», только здесь был один шеврон вместо двух.

Oltcit Club представляет собой трехдверный хэтчбек длиной 3732 мм. Машина получила характерный дизайн благодаря корме с отрицательным углом наклона и боковинам кузова, частично прикрывающим задние колеса. Аэродинамика получилась весьма неплохой – Сd составлял 0,36.

Автомобиль был переднеприводный и приводился в движение оппозитным двигателем воздушного охлаждения, позаимствованным от Citroen Visa. Предлагалось три различных мотора на выбор: двухцилиндровый, 652-кубовый, мощностью 34 л. с. и два четырехцилиндровых, на 1129 см куб. в 57 л. с. и 1299 см куб., 61,5-сильный. С последним комплектовалась уже не 4-х, а 5-ступенчатая коробка передач – такие автомобили шли в основном на экспорт. Заметим, что с 1984 года Oltcit Club продаавался в Западной Европе под маркой Citroen Axel 11 и стоил даже меньше, чем «старичок» 2СV.

К нам поступали преимущественно Oltcit Club 11, т. е. с 4-цилиндровым мотором. Однако широкого распространения машина у отечественных потребителей не получила, так как эту ценовую нишу на рынке заняла новинка украинского автопрома – ЗАЗ-1102 «Таврия». Не шибко Oltcit Club продавался и в Европе – сказывалось качество сборки. В итоге за 10 лет было изготовлено только 60 168 автомобилей.

В 1991 году Сitroen вышел из СП и предприятие получило название SC Automobile Craiova SA. Здесь продолжили выпуск модели Club, но уже под брендом не Oltcit, а Oltena. Однако выпуск машины под этой маркой продолжался недолго, до 1994 года, когда было образовано новое СП – между вышеназванной румынской компанией и Daewoo Heavy (с долями участие 49 и 51%), получившее название Rodae. В 2008 году предприятие выкупил Ford Europe, и оно было переименовано в Ford Romania.